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Start 2/5/2000
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2002年4月17日 17時41分
- April １７th(seventeenth), Wed. 2002
第９１回TOEIC公開テスト：５月２６日（日）
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「まーえーか」その一言があと一年！
”京阪神大英文和訳ベーシック（その４）”
問）和訳せよ。[京大８５]
第一段落）When the people of Lincoln's neighborhood engaged in dispute; whenever
a bet was to be decided; when they differed on points of religion or
politics; when they wanted to get out of trouble, or desired advice
regarding anything on the earth, below it, above it, or under the sea,
they went to "Abe."
リンカーンの近所の人々が争いに巻き込まれたときはいつでも、物事の（一か八の賭け（＝かけ＝bet）に決着をつけねばならないときはいつでも、近所の人々が宗教や政治で（意見が）異なるとき、あるいはやっかいごとから逃れようと欲したとき、あるいは、どんなことに関してでも助言を欲しくなったとき、人々はリンカーンのところに出かけた。
第二段落）Two fellows, after a hot dispute lasting some hours, over the problem
as to how long a man's legs should be in proportion to the size of his
body, stamped into Lincoln's office one day and put the question to
him.
考え方）要するに、「人間の足の長さは胴体（＝body）の大きさからしてどれほど長くあるべきか」というくだらない質問をリンカーンにぶつけたというお話。
語句）
論争＝dispute＝ディスピュート
白熱の論争＝hot disPUTE
lasting some hours＝数時間続いている
over the prolem＝その問題に関して
as to〜 ＝ 〜に関しての
〜に比例して＝ in proportion to〜
stamp＝（足を）踏みならす
胴体の大きさの割合からすると[＝胴体の大きさに比例して]人間の脚の長さはどれくらいがよいかという問題について数時間白熱の論争を続けた後に、二人の男がある日リンカーンの事務所に押し掛けてリンカーンにその質問をした。
第三段落）Lincoln listened gravely to the arguments advanced by both contestants,
spent some time in "reflecting" upon the matter, and then, turning around
in his chair and facing the disputants, delivered his opinion with all
the gravity of a judge sentencing a fellow-being to death.
語句）
gravely＝グレィヴリィ＝重々しく
advance an argument＝advance an opinion＝deliver an opinion＝意見を述べる
contestant＝disputant＝論争している相手
spend 時 （in） 〜 ing＝ 〜することに時を費やす
reflect on＝熟考する
gravity＝グラヴィティ＝重々しさ
judge＝裁判官
リンカーンは争う二人の述べる論拠に重々しい様子で耳を傾けて、問題の「熟考」にしばらく時間を費やして、椅子に座ったまま二人の方向を向いて、仲間の人間に死刑の判決を下す判事の重々しさで自分の意見を述べた。
- 2002年4月17日 17時07分
- April １７th(seventeenth), Wed. 2002
第９１回TOEIC公開テスト：５月２６日（日）
[締切日４月１７日（水）]まであと１日（当日限り）！自信が無くてもまず受験！申し込め！→ 有名書店に走れ！書店申込が確実！
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（１）生存の機長を聴取へ 生存者３８人、中国側も共同調査
APRIL 17, 2002 09:21；by 李勳 (silent@donga.com, dreamland@donga.com)
中国国際航空１２９便の墜落事故、翌日の１６日、韓国と中国の事故調査チームが共同で現場調査を行い、原因調査と現場の収拾活動が本格化している。
建設交通部（建交部）の航空事故調査チーム（ＫＣＡＢ）を中心にした韓国側対策チームと中国側の「４・１５緊急救援チーム」は１６日午前、旅客機が墜落した慶尚南道金海市（キョンサンナムド・キムヘシ）ジネ洞ドッテ山の墜落現場で、ボーイング７６７型機の残がいを検証するなど、合同調査を繰り広げた。
遺族らも対策委員会を結成し、事後の収拾と補償問題などに関する協議を始めている。
▲事故原因の調査〓建交部の崔興玉（チェ・フンオク）事故調査課長をチーム長にする韓国側調査団と中国国際航空公社の王総裁をはじめとする中国側関係者ら約３０人は午前、事故現場で調査活動に入った。
そして飛行方向を推定するために旅客機の残がいの分布図を作成し、旅客機の主要部品などを回収した。続いて、金海市の聖母（ソンモ）病院に入院している事故旅客機の呉新禄機長（３１）と乗員らに会い、事故当時の状況を聴取した。
双方の代表を務める建交部の咸大栄（ハム・デヨン）航空局長と、中国民航総局の代表は１６日午前、金海市の事故対策本部で会談し、事故の原因究明と事故収拾に向けて積極的に協力することを確認した。
双方の対策委は、米国運輸安全委員会（ＮＴＳＰ）や米連邦航空局（ＦＡＡ）の調査団が１７日韓国入りし次第、事故機メーカーのボーイング社関係者などとともに、早ければ１８日、事故幾のフライトレコーダー（飛行記録装置）やボイスレコーダー（音声記録装置）を解読機械が設置された金浦（キンポ）空港・建交部の分析室に移し、解析作業を始めることにしている。
１６日、調査に参加した釜山（プサン）地検の関係者は「事故の原因は飛行記録装置などの解析と機長に対する調査が終わって、正確に究明できる」と述べた。
▲事後の収拾〓１５日夜、悪天候で捜索作業を中断していた軍・警察・消防は１６日、事故現場に約２３００人を投入し、行方不明者の捜索と遺品の収拾作業を行った。
救助隊は、事故当時の衝撃で行方不明者らの身体が遠くにはね飛ばされたり、爆発で遺体がひどく傷付けられているとみて、捜索範囲を広めている。
救助された生存者らは、釜山（プサン）市と慶尚南道（キョンサンナムド）の約３０の病院で治療を受けているが、１６日朝、重症を負っていた河（ハ）某氏（５７・女）が亡くなり、生存者は３８人に減った。
１６日午後５時現在、死者は１２２人、行方不明者は６人、生存者は３８人。
▲遺家族の表情〓事故機犠牲者の家族らは１６日午前、金海市庁別館で相次いで会議を開いた後、金圭容（キム・ギュヨン、５５）氏を対策委員長に選出し、１２人の対策委員を選んだ後、事後対策協議を始めた。
遺族らは、建交部関係者らに、病院に安置された遺体の写真を閲覧し身元が確認できるようにして欲しいと要求し、午後からこの作業が始まった。遺族らは１７日午前、墜落現場に行く予定。対策委は１６日、中国側とも一次的な接触を行った。しかし、合同焼香所（葬式会場）の設置と葬儀などは、遺族と当局間の隔たりがあって、進展がなかった。
（２）Cause of Crash Probed with Questioning of Survived Chinese Pilot
APRIL 17, 2002 09:12
by Hoon Lee (silent@donga.com, dreamland@donga.com)
The investigation on causes of the accident and dealing with the aftermath
began earnestly as Korean and Chinese investigative teams jointly took
on-site inspection on April 16, the second day of the Chinese passenger
airplane crash.
The task force mainly composed of the members of the Korean Civil Aviation
Board (KCAB) of the Ministry of Construction and Transportation (MOCT)
and Chinese `4.15 emergency rescue team` took a first joint investigation
by inspecting the crash site and the wreckages of the airplane at Mt.
Dotdae in Jinae-Dong Kimhae-Si South Kyoungsang Province in the morning
of the second day.
Relatives of the on board passengers also organized a task committee
to take measures on handling the aftermath and compensation issues.
Investigation on the causes of accident: A total of 30 investigative
members of the Korean investigative team, headed by director of the
accident investigation division Choi Heung-Ok, and related Chinese investigative
team including the president of Air China International Wangkaiwian
launched an intensive investigation at the crash site in the morning
of the second day of the crash.
They have drawn a diagram, describing locations of the scattered airplane
wreckages to calculate the flight direction and recovered essential
parts of the passenger airplane. After that, they met the 31-year-old
chief pilot Wu Xinglu and crews of the crashed airplane, who were admitted
to Kimhae Seongmo Hospital, to hear the weather and airplane conditions
at the time of the accident.
Representatives of Korean side, the director general of the aviation
bureau of MOCT Ham Dae-Young, and of Chinese side, the chief of the
Chinese Civilian Aviation Bureau Lan Baoh, met at the emergency task
headquarters located in Kimhae City in the morning of the day and agreed
on to cooperate with each other to illuminate the causes of the accident
and to handle the aftermath.
Task committees of both sides agreed to relocate the black box belonging
to the crashed aircraft to the research center of MOCT at Kimpo Airport
where a black box decipher is installed and start analyzing the black
box on April 18 immediately after the arrival of an investigative team
of the U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) on April 17.
A related person of the Busan district prosecution office who participated
at today`s investigation said, `The causes of the accident may be precisely
known only after the completion of questioning of the captain and deciphering
of the black box.`
Handling the aftermath: Policemen, soldiers, and firefighters who temporarily
suspended the search operation due to the inclement weather condition
at the night of April 15 resumed the searches for missing persons and
recovering the remains of the passenger by deploying 2,3000 rescuer
to the crash site.
The rescue team is expanding the surveillance range since it is believed
the missing persons may be tossed out in great distance or the remaining
bodies may be greatly disfigured with explosions.
The rescued survivors are being treated in 30 hospitals in Busan and
South Kyounsang Province, but the number of survivors reduced to 38
as an injured person known only Ms. Ha (57 years old) died in the morning
of the second day. As of 5 P.M. of the day, the number of the dead rose
to 122, and six persons are reportedly missing.
Scenes of Relatives: The victims` family members have held a series
of meetings in the annex building of Kimhae city administration in the
morning of the day and selected Kim Kyu-Yong as leader of the task force
and twelve task members, and discussed the after-accident measures.
The relatives began to carefully scan the pictures of dead bodies placed
in hospital mortuary in the afternoon after demanding the MOCT officials
to let them see the pictures of the dead bodies so that they may identify
the dead bodies. The relatives are scheduled to look around the crash
site in the morning of April 17. The task committee had also contacted
with Chinese side for the first time.
However, there was no progress in establishing joint incense burner
site and funeral issues since the relatives and the authorities could
not close their different opinions.
関連）pilot＝パイロット
（１）操縦士 （２）水先案内人（みずさきあんないにん）
[「舵を取る人」が原義]
機長＝chief pilot; 副操縦士＝copilot（コゥパイロット）
pilot farm＝試験農場；pilot survey（サーヴェィ）＝予備調査
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